Reparații esențiale pentru bicicleta ta: Totul despre întreținerea lanțului și reglarea frânei sau schimbătorului

Din arsenalul obligatoriu al oricărui biciclist nu ar trebui să lipsească niciodată casca de protecție, setul de lumini, elementele reflectorizante și o trusă de prim ajutor. Iar ca să fii complet protejat în fața micilor incidente tehnice, ce ar mai trebui să pui în rucsac?

Asigură-te că ai mereu la tine un kit pentru reparat pana: o cameră de rezervă, petice și lipici, alături de o pompă compactă. În plus, pentru ajustări rapide pe traseu, adaugă o sculă multifuncțională și un set complet de chei inbus. Cu acest kit minimalist în bagaj, nicio problemă tehnică nu-ți va strica ieșirea în natură.

Întreținerea bicicletei

O cameră spartă sau care pierde aer nu trebuie să-ți strice tura. O poți înlocui rapid cu una nouă sau o poți rezolva pe loc cu un set de petice. Iată ce trebuie să faci: 

1. Demontează roata – ținând cont întotdeauna de tipul de frâne de pe bicicletă. În cazul frânelor pe jantă (V-brake/cursieră), eliberează mai întâi cleștele frânei prin desfacerea ghidajului metalic care menține cablul tensionat. Dacă ai frâne pe disc, trebuie doar să desfaci sistemul quick-release (cheița rapidă) sau axul fix. 

2. Dejantează anvelopa - Introdu o pereche de leve (prese de cauciuc) sub marginea anvelopei și culisează-le de-a lungul jantei până când scoți o parte a mantalei în exterior. Nu folosi șurubelnițe sau unelte metalice, pentru că riști să ciupești camera sau să zgârii janta. 

3. Localizează pana și curăță zona - Umflă ușor camera și caută locul prin care pierde aer, ghidându-te după sunet sau prin palpare  Verifică cu atenție atât camera, cât și interiorul anvelopei, pentru a te asigura că obiectul care a provocat pana (un ghimpe, un ciob sau o sârmă) nu a rămas înfipt acolo. 

4. Pentru reparație, poți folosi petice clasice cu lipici (soluție de vulcanizat) sau petice autoadezive. Șlefuiește zona afectată cu o bucățică de șmirghel pentru a mări aderența, aplică un strat subțire de lipici, iar după aproximativ 1 minut aplică peticul (fără folia de protecție). Apasă bine și lasă-l să se usuce timp de 5 minute. 

5. Montează totul la loc. Introdu mai întâi una dintre marginile anvelopei pe jantă, apoi introdu camera ușor umflată (ca să nu facă pliuri). Începe întotdeauna instalarea de la valvă spre partea opusă. Verifică dacă anvelopa s-a așezat uniform pe toată circumferința jantei și umflă camera la presiunea corespunzătoare.

Nimic nu îți strică cheful de pedalat mai repede decât un lanț sărit sau o za ruptă în mijlocul traseului. Pentru a rezolva problema pe loc, ai nevoie de un set minim de unelte: o presă de lanț, o za rapidă (quick-link), câteva chei inbus, puțină îndemânare și o doză bună de răbdare.

Cum pui la loc un lanț sărit

Nu te grăbi să tragi direct de el; riști să te umpli de vaselină sau să zgârii cadrul. Mai bine încearcă o metodă simplă și eficientă:

Ridică (împinge spre față) patina schimbătorului spate, pe care se află rotițele directoare. Vei detensiona lanțul și vei putea să îl așezi cu ușurință înapoi pe foaie sau pe pinioane.

Cum repari un lanț îndoit pe traseu

Dacă lanțul a suferit un șoc, scapă de pe poziție sau sare de pe dinții pinioanelor în timp ce pedalezi, înseamnă că una dintre zale s-a strâmbat.

Ca soluție de urgență, poți folosi două chei inbus ca pârghie pentru a prinde zaua afectată și a o îndrepta, redându-i forma inițială. Reține, însă, că un lanț îndreptat manual își pierde rigiditatea structurală și se poate rupe în orice moment sub tensiune. Folosește acest truc doar pentru a ajunge acasă și înlocuiește lanțul cât mai curând posibil.

Ce e de făcut dacă se rupe lanțul?

Înainte de a începe reparația, mută lanțul pe cea mai mică foaie și pe cel mai mic pinion pentru a-l detensiona la maximum.

• Reparația cu presa de lanț: Așază zaua deteriorată în presa de lanț și fixează-o bine. Rotește maneta pentru a împinge parțial în exterior pinul (nitul) – trebuie să rămână prins în plăcuța exterioară, fără să iasă complet. Îndepărtează zaua ruptă, îmbină cele două capete sănătoase ale lanțului, așază-le din nou în presă și împinge pinul înapoi pentru a le uni.

• Folosirea unei zale rapide (quick-link): Pregătește cele două capete rupte ale lanțului astfel încât la ambele extremități să rămână doar zale interioare. Introdu câte o jumătate din zaua rapidă în fiecare capăt și cuplează-le între ele. La final, așază lanțul pe transmisie și apasă ferm pe pedală pentru ca zaua să se blocheze pe poziție cu un click de siguranță.
  

Întreținerea lanțului de bicicletă

Prelungește durata de viață a lanțului prin curățare și lubrifiere periodică. Tot ce trebuie să faci este să montezi pe lanț un aparat de curățat lanțul (cu degresant în interior) și să rotești pedalele înapoi de câteva ori. Când aplici lubrifiantul, folosește un ulei cu picurător și șterge întotdeauna excesul cu o cârpă.

Rezolvă pe traseu problema frânelor care scârțâie sau nu funcționează corect, ca să poți pedala în siguranță măcar până la primul service.

Repararea și reglarea frânelor pe disc

Dacă frânele pe disc scârțâie, încearcă mai întâi să le cureți cu un spray degresant special pentru discuri de frână, apoi șterge-le cu o cârpă curată și uscată. Dacă degresarea nu dă rezultate, înlocuiește plăcuțele de frână. După ce ai demontat roata de pe cadru, scoate șurubul (sau siguranța) care fixează plăcuțele în etrier. Îndepărtează plăcuțele vechi împreună cu arcul lor. Introdu plăcuțele noi împreună cu arcul nou în etrier și fixează-le cu șurubul.

Dacă trebuie să îndrepți un disc de frână îndoit, încearcă să îl aduci în poziție cu mâna sau folosind o cheie specială pentru îndreptat discuri.

Reglează întotdeauna frânele noi și plăcuțele proaspăt înlocuite cu ajutorul celor două șuruburi care fixează etrierul pe cadru. Slăbește șuruburile, strânge la maximum maneta de frână și, în timp ce o ții apăsată, strânge șuruburile la loc.

Repararea și reglarea frânelor pe jantă

Desfă frâna apăsând cleștele și scoate cablul de frână din ghidaj (nu uita să îl pui la loc înainte de următoarea cursă). Verifică starea de uzură a jantelor și a saboților de frână; dacă e necesar, poți înlocui întregul sistem, însă uneori este suficient să schimbi doar saboții uzați cu unii noi.

Atunci când înlocuiești complet saboții de frână, fii atent la ordinea corectă a șaibelor și componentelor. Slăbește piulița, scoate sabotul vechi împreună cu șaibele aferent, asamblează și montează piesa nouă, apoi strânge piulița la loc.

Pentru poziționarea corectă a saboților, este suficient să modifici ușor unghiul acestora sau să slăbești/strângi puțin piulița. Când reglezi sabotul prin această metodă, asigură-te că suprafața lui calcă complet și uniform pe mijlocul jantei (pe pista de frânare).

Cum înlocuiești sau tensionezi un cablu de frână rupt sau slăbit

Slăbește șurubul de prindere de pe cleștele ori etrierul de frână și trage cablul rupt afară din cămașă, apoi desprinde capătul secționat din locașul manetei de frână. Măsoară lungimea noului cablu luând ca referință piesa originală. Agață bila de fixare a noului cablu în manetă, ghideaz-o prin fanta de reglaj a acesteia, iar apoi trece-o prin cămașă până la șurubul de strângere al frânei.

Reglează lungimea cablului astfel încât să culiseze liber și să nu se încurce cu celelalte cabluri ale bicicletei. Scurtează capătul rămas în exterior la o lungime de aproximativ 3-5 cm dincolo de șurubul de prindere al frânei și strânge bine șurubul.

Fii pregătit pentru situația în care ai un schimbător defect sau dereglat, lucru care îți poate strica complet tura.

Reglarea schimbătorul spate

Poziționează urechea de schimbător astfel încât să fie perpendiculară pe sol. Slăbește puțin șurubul de prindere al cablului de schimbător ca să se detensioneze. Cu ajutorul șurubului superior de limită, aliniază rotița de ghidare a schimbătorului cu cel mai mic pinion, apoi fixează cablul înapoi pe schimbător. Folosește șurubul inferior de limită pentru a alinia rotița schimbătorului pe axul celui mai mare pinion.

Ajustează apoi funcționarea corectă a lanțului pe toată plaja de viteze cu ajutorul șurubului de reglaj fin (butoiașul prin care trece cablul în schimbător). Prin strângerea acestuia (tensionarea cablului), schimbătorul va urca pe pinioanele mai mari, iar prin slăbirea lui (detensionare), lanțul va coborî pe pinioanele mai mici.

Nu îți mai funcționează schimbătorul?

Verifică poziționarea corectă a schimbătorului de față; ghidajul trebuie să fie perfect paralel cu foile angrenajului. Nici colierul de prindere și nici corpul schimbătorului nu trebuie să fie îndoite sau deteriorate.

Pe partea superioară a schimbătorului de față se află șurubul pentru limita inferioară (L), care trebuie reglat astfel încât ghidajul să se afle la o distanță de 0,5 mm față de lanț, pe partea interioară. Slăbește cablul de schimbător și înlocuiește-l dacă e uzat sau deteriorat. Trece cablul nou prin cămăși, fixează-l sub șurubul de prindere al schimbătorului, întinde-l bine și strânge șurubul.

Dacă întâmpini probleme la trecerea pe foaia mică (schimbătorul nu coboară destul), slăbește puțin șurubul de limită și eliberează din tensiunea cablului.

În schimb, dacă lanțul nu urcă eficient pe foile mai mari, problema se rezolvă prin strângerea șurubului de reglaj fin și tensionarea suplimentară a cablului.

Îți sare lanțul la fiecare kilometru, frânele nu sunt tocmai în cea mai bună stare, iar la schimbător preferi nici să nu te uiți? E timpul pentru o schimbare. Apasă cu încredere pe pedalele unei biciclete noi, bucură-te de drum și asigură-te că ajungi întotdeauna în siguranță la destinație!

Ce bicicletă să aleg?    Ce bicicletă electrică să cumpăr?   

• Schimbător față – piesa care mută lanțul de pe o foaie de angrenaj pe alta (schimbă vitezele în partea din față). 

• Schimbător spate – componenta care schimbă vitezele și ghidează lanțului pe pinioanele roții din spate. 

• Pinioane – roțile dințate de diferite dimensiuni montate pe butucul roții din spate. Transmit forța de pedalare către roată pentru a pune bicicleta în mișcare. 

• Cămașă – învelișul exterior flexibil și rezistent prin care trece cablul de oțel, având rolul de a transmite forța mecanică de la manetă la componente. Este formată dintr-un înveliș protector la exterior, o armătură metalică și un tub interior de ghidare. 

• Cablu de schimbător – sârma din oțel împletit care culisează în interiorul cămășii și care acționează mecanic schimbătorul pentru a muta lanțul. 

• Angrenaj (foi de angrenaj) – ansamblul de roți dințate situat în zona pedalieră a bicicletei. Permite multiplicarea rapoartelor de transmisie în combinație cu pinioanele din spate.